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社科賽斯“杰出管理精英”:在困境中當家做管理 | 神州專車曾慶祝

來源:社科賽斯MPAcc備考網    人瀏覽    時間:2020-09-07 11:00:44

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曾慶祝先生現任神州優車集團的神州專車事業群副總經理,負責著事業群的日常管理工作,主要包括收益管理、產品管理、運營管理等核心的職能。在神州專車2014年底創立的時候,他就作為創始團隊的一員擔任了運營總監,在此之前他是神州租車的一個職能部門總監。
 
社科賽斯“杰出管理精英”:在困境中當家做管理 | 神州專車曾慶祝
 
01 從租車到專車
 
早在零幾年的時候,曾慶祝所服務的公司做了一個汽車俱樂部,給車主提供會員制服務,類似于現在途虎的模式。理念是完美的,但是沒做起來。當時還不像現在有智能手機,通過GPS就能實現救援,那個年代的車輛救援全靠打電話。這段經歷給曾慶祝留到現在最有價值的經驗是用戶體驗。那個時候他們就開始自己建立呼叫中心、運營客服團隊,一直有對用戶體驗高度重視的意識。所以神州現在擁有的一個優勢就是客服體系全是自建的,沒有外包。這之后,曾慶祝就進入了租車行業。
 
2010年初,曾接管神州租車的車輛管理部。那時公司在全國只有不到800輛車,到同年國慶節的時候有了6000多輛,年底12000輛,而到2011年就有26000輛了。這就讓車輛的維修保養、保險、事故處理的業務量暴增,但車輛管理的系統還沒跟上。面對全國遍及28個城市的二三十個分公司,所有修車費用報銷過程都是手動錄入excel表,流程很簡陋,造成總部的工作量極大。
 
社科賽斯“杰出管理精英”:在困境中當家做管理 | 神州專車曾慶祝
 
所以對于曾慶祝來說,2011-2012年是一段最艱難的時間:因為核對不完賬,車輛維修供應商的費用總是結不出去,還連帶著保險理賠、車輛維修保養等一系列問題。神州租車的業務體系當時在供應商修車廠的眼里是又愛又恨,首先給了他們很多生意做,但是看不見錢。這樣的狀態過了兩個春節,第一個春節是勉強過去的,修理廠的工人們快要回家過年了還沒收到錢,所以曾慶祝的老板決定直接按照供應商的原始賬單將費用發給他們,不走核對流程了。
 
“我現在做事也是這種風格,過去的事就快刀斬亂麻,首先假定別人不是要在這件事里騙你的。”
 
然而車輛管理的流程更新和系統化需要的過程并不短,第二年待核對的賬單又積壓了,曾慶祝那時候面對的壓力讓他回答不上來老板的問題,部門也背了所有的鍋。之后曾慶祝帶領團隊跟研發部門搭建了神州租車到現在都還在使用的系統,在其中充當了半個產品經理,所以那段時間成長非???,對建立大規模、體系化的東西有了心得。
 
社科賽斯“杰出管理精英”:在困境中當家做管理 | 神州專車曾慶祝
 
神州租車在2014年9月上市,高管團隊休息了一個月之后開始著手在汽車行業進行二次創業,做起了做神州專車這個打車軟件。當時曾慶祝正準備從總部到分支機構去分管城市或大區的業務,老板找他談了一次話,他就欣然接受了神州專車運營總監的職位。
 
“打動我的地方其實很簡單,首先打車軟件在那時候剛興起,是一個朝陽產品;其次中國人口比較多,出行需求會非常旺盛,把量做出來以后市場規模會特別大。這是非常有誘惑的,所以沒有什么拒絕的理由。”
 
神州專車在2015-2016年創業階段讓曾慶祝感到雖然辛苦,但樂在其中。網絡上經常將神州專車與滴滴進行比較,但曾慶祝認為他們本質上做的不是一個事情,雖然都是網約車。滴滴給大眾提供了出行的所有方式,而神州專車的市場定位聚焦于舒適型以上的專車品類。他認為神州專車的優勢在于公務出行場景中更高的標準化程度。
 
02 突破邊界,刷新管理認知
 
曾慶祝最早擔任的管理崗位是在汽車行業,主管十幾個人的團隊。他把這段經歷形容為“野路子長起來的,比較江湖,一個部門就是一個小團體。”后來他總結道:管理的成長是一種邊界的突破。最早的時候邊界就是自己作為一個員工個體;管部門的時候,就會產生部門的本位主義(部門利益至上),維護著自己這個小團隊,帶著幾個兄弟當老大的感覺。再往后接受的東西多了,就不斷的突破了邊界。
 
曾慶祝說自己真正開始有管理意識是在2006年,公司請了培訓機構的老師講質量管理體系讓他學進去了,基于質量管理、流程設計的理念開始有了管理意識。
 
“最開始的管理就是管人,后來就開始理事情了。一個項目的哪個環節由誰來做,如何跨部門協作——這些邊界應該怎么劃,我個人理解這是流程的邊界。”
 
原來管一個小部門的時候,大家是一塊干活的關系;等到管的更大的時候,管理者就需要真正應用人力資源管理、績效管理。曾慶祝開始需要思考員工和公司之間的邊界是什么。做專車運營總監時,管理是業務導向,保證業務的正常運轉,部門利益靠后了。到最近這兩年擔任了事業群的負責人,曾慶祝發現管理課程中所講的財務指標、戰略目標在自己沒有實際管理整個業務體系之前是理解不深的。
 
“今年公司受到疫情的影響,就必須得關注財務指標,以前肯定是有財務來盯著現金流之類的,不用自己操心,但是到疫情期間面臨生死存亡的問題,現金流的問題,才有了要從戰略目標定財務指標的感覺。”
 
社科賽斯“杰出管理精英”:在困境中當家做管理 | 神州專車曾慶祝
 
曾慶祝的老板之前教給他管理者所需要的四個詞:第一個就是換位思考,無論上下級之間、跨部門的平級之間還有對公司外部的客戶、供應商,換位思考才能合作一個事。
 
第二個就是邏輯思維,做生意要遵從最本質的邏輯關系。這個能力的重要程度讓曾慶祝團隊招聘管培生時對理科生偏愛有加。
 
第三個就是趨勢分析,對趨勢的判斷、對行業的看法、未來發展規劃等……做什么決策都要對趨勢進行分析,這也是曾慶?,F在正在焦慮的問題。
 
第四個是自我意識,做管理該獨斷的時候要獨斷和自信,當然是要建立在前面這幾點的基礎上,做到了換位思考,邏輯思維也沒問題,獲取很多的市場信息、專家意見后做出趨勢判斷。把這些都做好了之后,相信自己的判斷就去做。
 
曾慶?,F在對兩三年前從老板那里學來的這幾點深有體會,認為自己在換位思考和邏輯思維能力比大多數同齡和同級的人要強,但是對于趨勢和自我的方面還有所欠缺。
 
“現在評價自己過去是不懂管理,今年才懂管理,過兩年再看現在可能也是不懂管理。”
 
社科賽斯“杰出管理精英”:在困境中當家做管理 | 神州專車曾慶祝
 
03 總監到經理人的MBA之路
 
2016年,曾慶祝把專車運營梳理到告一段落,身邊就有同事建議他去讀一個MBA。他一開始覺得三十多歲了要去考試,想都不敢想,然后自己咨詢和搜索找到了社科賽斯,去聽了李發進校長的一場公開課,從中收獲的關鍵信息是:知道了提前面試這件事。跟李校聊過之后,曾慶祝發現自己有這個能力考上,還可以拿到雙證提升學歷,所以聽完公開課就找到招生老師王莎莎報名了。第一次聽課就報了名的學員也是少見的。
 
開始備考的曾慶祝一邊頻繁出差負責大區的管理,一邊每個周末坐高鐵回北京到社科賽斯上課,周一再坐高鐵走。和許多在職的考生一樣,時間管理是備考期間最難的事情。另一個難點是英語,他覺得語法對他并不難,因為他的邏輯好,一學就能懂,但是背單詞不行造成的問題比較大。最后通過學習解題技巧還是通過了英語。在提前面試方面,曾慶祝認為自己能夠順利通過也沾了一些公司的光,因為2016年的時候打車軟件正是社會話題,神州專車是專車上市第一股。最終曾慶祝順利考上了人大的MBA金融班。他現在特別認同一句話——“離開了平臺你什么都不是。”
 
讀MBA的過程同樣面臨時間管理的問題。曾慶祝在工作上做過了專車的運營總監,去下面的大區跑了大半年,再回到總部就開始做專車事業群的全面管理工作,工作壓力越來越大了,同步地還要去上學。
 
我在17年9月入了學,17年底有了孩子,加倍地造成了時間分配困難。
 
雖然工作加上課程已經很繁忙,不過曾慶祝還是在MBA的課外的活動收獲了很多東西,例如學校會請來金融行業的大咖或銀行行長來做分享。曾慶祝說自己之前沒有很懂金融,這之后對資本市場、金融包括對業務上的理解的視角會不一樣,跟一些銀行機構合作的時候,能夠做到他前面所說的換位思考了。另一個活動是校友組織的私董會(私人董事會)——幾位作為企業領頭人的參與者坐在一起探討自己企業真正面臨的問題,并簽署保密協議,互相為企業問題出謀劃策,這就相當于自己企業里面有了一個智囊團。曾慶祝認為這個形式很有意思,非常適合用于解決像企業所面臨的實際困難和具體問題。
 
到畢業前寫論文的時候,曾慶祝延期了半年,他清晰地認為工作忙只是借口,實際原因就是拖延癥,另一點是像他的論文指導老師所說:“不要高估你們的寫作水平和寫作速度。”聽完這句話,還是高估了。到今年疫情的時候,他慶幸幸虧畢業了,因為對于家里有小孩的情況,出不去門還要憋在家里寫論文是很痛苦的事。
 
疫情造成的公司現金流緊張讓曾慶祝在今年有了窮人的孩子早當家的感受——當家才是做管理。再加上在資本市場上因為隔壁瑞幸而陷入的負面新聞。在這樣的風口浪尖,有很多本該在疫情期間做的產品升級等工作都束手束腳的不敢做。曾慶祝借用前幾周的《脫口秀大會》中李誕說的“我低估了2020,也低估了我們公司”來形容他們現在的狀態。神州專車現在所處的階段是他認為迄今為止最難的時候。
 
“現在這個危機快過去了,我們真的是觸底反彈,正在努力反彈。”
 
社科賽斯“杰出管理精英”:在困境中當家做管理 | 神州專車曾慶祝
 
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